Unia

Wpływ przepisów unijnych na przewozy międzynarodowe po 2024 roku

W ostatnich latach branża transportowa w Unii Europejskiej przeszła szereg istotnych zmian legislacyjnych, które znacząco wpłynęły na sposób realizacji przewozów międzynarodowych. Wprowadzenie nowych regulacji miało na celu nie tylko zwiększenie efektywności i bezpieczeństwa transportu, ale także dostosowanie sektora do ambitnych celów klimatycznych UE. W niniejszym artykule przyjrzymy się kluczowym przepisom, które weszły w życie po 2024 roku, oraz ich wpływowi na działalność firm transportowych.

Pakiet Mobilności – kontynuacja zmian

Pakiet Mobilności, wprowadzany etapami od 2020 roku, nadal kształtuje realia przewozów międzynarodowych. Jednym z istotnych wymogów było wyposażenie wszystkich pojazdów powyżej 3,5 tony DMC w tachografy inteligentne drugiej generacji do końca 2024 roku. Dodatkowo, przewoźnicy są zobowiązani do zapewnienia kierowcom możliwości powrotu do miejsca zamieszkania co najmniej raz na cztery tygodnie, co wymaga precyzyjnego planowania tras i harmonogramów pracy .

Elektroniczna dokumentacja przewozowa – eFTI

W ramach dążenia do cyfryzacji i uproszczenia procesów administracyjnych, Unia Europejska wprowadziła rozporządzenie eFTI (electronic Freight Transport Information). Celem jest zastąpienie tradycyjnych dokumentów papierowych elektronicznymi danymi we wszystkich rodzajach transportu. Dzięki temu operatorzy transportowi mogą przekazywać wymagane informacje organom kontrolnym w formie cyfrowej, co przyczynia się do redukcji obciążeń administracyjnych i zwiększenia efektywności operacyjnej .

System Import Control System 2 (ICS2)

Od marca 2024 roku Unia Europejska wdrożyła trzecią fazę systemu Import Control System 2 (ICS2), który ma na celu wzmocnienie bezpieczeństwa i kontroli importowanych towarów. System ten wymaga od przedsiębiorstw przesyłania szczegółowych danych o przesyłkach przed ich przybyciem na teren UE, co umożliwia wcześniejszą analizę ryzyka i szybsze odprawy celne .

Zmiany w opłatach drogowych – dyrektywa Eurovinieta

W ramach polityki proekologicznej, Unia Europejska znowelizowała dyrektywę Eurovinieta, wprowadzając system opłat drogowych uzależnionych od emisji CO₂ pojazdów. Od 2024 roku niektóre państwa członkowskie, takie jak Niemcy, Czechy, Węgry i Austria, dostosowały swoje systemy myta, zwiększając opłaty dla bardziej emisyjnych ciężarówek nawet o 84%. W 2025 roku podobne regulacje mają zostać wdrożone w Holandii, Luksemburgu i Szwecji .

Wyzwania i adaptacja branży transportowej

Wprowadzenie nowych przepisów unijnych po 2024 roku stanowi zarówno wyzwanie, jak i szansę dla firm transportowych. Z jednej strony, konieczność dostosowania się do nowych wymogów wiąże się z inwestycjami w nowoczesne technologie, szkoleniami dla pracowników oraz zmianami w organizacji pracy. Z drugiej strony, cyfryzacja procesów, zwiększenie efektywności operacyjnej i dbałość o środowisko naturalne mogą przynieść długoterminowe korzyści, takie jak redukcja kosztów operacyjnych i poprawa wizerunku firmy.

Podsumowanie

Nowe przepisy unijne wprowadzone po 2024 roku znacząco wpłynęły na sektor przewozów międzynarodowych, zmuszając firmy do adaptacji i inwestycji w nowoczesne rozwiązania. Choć proces dostosowywania się do nowych regulacji może być wymagający, to jednak otwiera przed przedsiębiorstwami transportowymi nowe możliwości rozwoju i zwiększenia konkurencyjności na rynku europejskim.

W obliczu dynamicznych zmian legislacyjnych, kluczowe staje się śledzenie aktualnych przepisów i proaktywne podejście do ich wdrażania, co pozwoli firmom nie tylko spełnić nowe wymogi, ale także wykorzystać je jako impuls do innowacji i zrównoważonego rozwoju.

Automatyzacja i robotyzacja w transporcie – czy kierowcy są zagrożeni?Bezpieczeństwo w transporcie drogowym: najczęstsze błędy i dobre praktyki